智能道路交通信號(hào)機(jī)是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號(hào)燈、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測(cè)與測(cè)速器的控制與管理，可與控制中心平臺(tái)相連接，實(shí)行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號(hào)機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成?？刂葡渲饕C(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動(dòng)板、車輛檢測(cè)器，由總線連接在一起。配電單元包括開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號(hào)機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對(duì)器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作。
感應(yīng)控制
根據(jù)檢測(cè)到的交通流數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)時(shí)改變信號(hào)綠燈時(shí)間。相位至少運(yùn)行最小綠，若有車通過(guò)，則延長(zhǎng)一個(gè)延長(zhǎng)綠時(shí)間，在延長(zhǎng)綠時(shí)間內(nèi)繼續(xù)有車到達(dá)則繼續(xù)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，直至運(yùn)行到最大綠。
通過(guò)感應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)相位駐留、行人一次過(guò)街等特殊功能。
4.1.2 自適應(yīng)感應(yīng)控制根據(jù)交通流的狀況，實(shí)時(shí)的自動(dòng)調(diào)整信號(hào)控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
4.1.3 定周期控制按照預(yù)先設(shè)定的控制方案進(jìn)行相位信號(hào)輸出。在方案運(yùn)行期間周期長(zhǎng)、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
4.1.4 多時(shí)段控制在不同的時(shí)段，交叉口的交通狀態(tài)也不相同，為了達(dá)到較好的控制效果，應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。
信號(hào)機(jī)可以將1天24小時(shí)分成若干個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段運(yùn)行相應(yīng)的周期、綠信比方案。
4.1.5 動(dòng)態(tài)方案選擇控制動(dòng)態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際的交通狀況動(dòng)態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
4.1.6 單點(diǎn)優(yōu)化控制單點(diǎn)優(yōu)化控制是通過(guò)路口實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
單點(diǎn)優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測(cè)器5分鐘的數(shù)據(jù)，進(jìn)行交通強(qiáng)度—周期優(yōu)化，根據(jù)進(jìn)口道感應(yīng)檢測(cè)器流量進(jìn)行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進(jìn)行一次周期和綠信比優(yōu)化，新舊方案轉(zhuǎn)換時(shí)無(wú)過(guò)渡方案。
4.1.7 無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制是線協(xié)調(diào)控制的一種，信號(hào)機(jī)之間不進(jìn)行通信，要求信號(hào)機(jī)時(shí)鐘完全同步，并在時(shí)段表中設(shè)定相同的時(shí)段方案執(zhí)行無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制，通過(guò)設(shè)定相位差來(lái)實(shí)現(xiàn)各交叉口的交通信號(hào)協(xié)調(diào)。
4.1.8 無(wú)纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制信號(hào)機(jī)根據(jù)交叉口關(guān)鍵相位的車輛到達(dá)情況，利用感應(yīng)控制原理，實(shí)時(shí)優(yōu)化各相位的綠燈時(shí)間，并維持協(xié)調(diào)相位的起亮?xí)r刻不變，從而保證理想的交叉口相位差不發(fā)生變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主路綠波控制，次路車流綠燈時(shí)間有效利用的目的。
無(wú)纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制較無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制有幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
1）保證整體綠波帶的基礎(chǔ)上，可部分增大綠波帶的寬度；
2）可實(shí)時(shí)調(diào)整各相位的綠燈時(shí)間，減少綠燈時(shí)間的損失；
3）提高交叉口運(yùn)行效率，降低交叉口車輛的延誤。
4.1.9 緊急優(yōu)先控制信號(hào)機(jī)可以將硬件的IO輸入信號(hào)作為緊急優(yōu)先輸入信號(hào)，在接收到信號(hào)后按照預(yù)設(shè)的優(yōu)先方案進(jìn)行控制，通過(guò)延遲、過(guò)渡、清軌、駐留、退出幾個(gè)階段完成優(yōu)先控制，達(dá)到對(duì)緊急車輛觸發(fā)的優(yōu)先控制。
4.1.10 公交優(yōu)先控制公交優(yōu)先控制是實(shí)現(xiàn)公交車輛在通過(guò)交叉口時(shí)獲得時(shí)間優(yōu)先的一種控制方式?？蛇m用于普通公交車輛優(yōu)先控制和BRT車輛優(yōu)先控制。
公交優(yōu)先控制基于定周期協(xié)調(diào)控制為基礎(chǔ)，可在保證公交車輛優(yōu)先的同時(shí)保證協(xié)調(diào)相位的協(xié)調(diào)效果。
公交優(yōu)先控制可實(shí)現(xiàn)：
1）公交相位的綠燈時(shí)間延長(zhǎng)；
2）公交相位的綠燈提前啟亮；
3）公交優(yōu)先控制后交叉口的周期、相位差不變；
4）通過(guò)參數(shù)配置保證非公交相位的綠燈時(shí)間，限制非公交相位排隊(duì)長(zhǎng)度；
5）通過(guò)參數(shù)配置實(shí)現(xiàn)公交車輛不同的優(yōu)先程度，靈活性高。
4.1.12 閃光控制在閃光控制方式下，各信號(hào)源對(duì)應(yīng)的通道按照預(yù)先設(shè)定的閃光模式和一定的頻率進(jìn)行閃光。
1．啟動(dòng)閃光
信號(hào)機(jī)加電啟動(dòng)后，為了保證安全，首先進(jìn)行一段時(shí)間的閃光時(shí)間。
2．時(shí)段閃光
通過(guò)在時(shí)段表中配置的閃光時(shí)段方案，達(dá)到部分地區(qū)需要夜間閃光的需求。
3．命令閃光
由中心系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)維護(hù)工具、遙控器或手動(dòng)面板向信號(hào)機(jī)發(fā)送閃光控制命令，無(wú)論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級(jí)控制，將立即進(jìn)入閃光控制。
4．降級(jí)閃光
當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中遇到嚴(yán)重故障、方案配置錯(cuò)誤等情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降級(jí)為閃光控制，并立即執(zhí)行。
4.1.13 全紅控制在全紅控制方式下，各信號(hào)源對(duì)應(yīng)的通道輸出紅燈信號(hào)。
1．啟動(dòng)時(shí)全紅
信號(hào)機(jī)加電啟動(dòng)后，為了保證安全，在啟動(dòng)時(shí)閃光之后進(jìn)行一段時(shí)間的全紅清空時(shí)間。
2．時(shí)段全紅
通過(guò)在時(shí)段表中配置的全紅時(shí)段方案，達(dá)到全紅控制需求。
3．命令全紅
由中心系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)維護(hù)工具、遙控器和手動(dòng)面板向信號(hào)機(jī)發(fā)送全紅控制命令，無(wú)論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級(jí)控制，將立即進(jìn)入全紅控制。
4.1.14 關(guān)燈控制在關(guān)燈控制方式下，各信號(hào)源對(duì)應(yīng)的通道無(wú)信號(hào)輸出，各信號(hào)燈組表現(xiàn)為關(guān)燈。
1．時(shí)段關(guān)燈
通過(guò)在時(shí)段表中配置的關(guān)燈時(shí)段方案，達(dá)到路口關(guān)燈需求。
2．命令關(guān)燈
由中心系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)維護(hù)工具向信號(hào)機(jī)發(fā)送關(guān)燈控制命令，無(wú)論當(dāng)前系統(tǒng)正在運(yùn)行何種低優(yōu)先級(jí)控制，將立即進(jìn)入關(guān)燈控制。
4.1.15 步進(jìn)控制信號(hào)機(jī)可以接收手動(dòng)面板的步進(jìn)按鈕、中心系統(tǒng)和信號(hào)機(jī)維護(hù)工具的步進(jìn)控制命令，使各相位按預(yù)先設(shè)置的相序進(jìn)行燈色轉(zhuǎn)換。
4.1.16 特殊功能1.可變標(biāo)志
信號(hào)機(jī)具有驅(qū)動(dòng)可變標(biāo)志的功能。
可變標(biāo)志是一種實(shí)現(xiàn)特殊功能的相位，一般情況下，可變標(biāo)志和其它相位一樣正常輸出。當(dāng)作為可變標(biāo)志時(shí)，如果輸出，它將輸出到相位對(duì)應(yīng)端口的綠燈端子上，可以根據(jù)時(shí)段表參數(shù)進(jìn)行控制。
2.倒計(jì)時(shí)牌
交通信號(hào)機(jī)支持實(shí)時(shí)通信的倒計(jì)時(shí)牌，接口和通信協(xié)議采用RS-485標(biāo)準(zhǔn)。
3.GPS接口
交通信號(hào)機(jī)提供GPS對(duì)時(shí)接口，可以采用GPS授時(shí)的方式保證系統(tǒng)的精確時(shí)鐘。
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