7月21日，北京市遭遇了幾十年來(lái)的特大暴雨，在短短的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，我國(guó)的首都變成一片汪洋大海。很多車輛因?yàn)榇笥旰头e水在路上死火，甚至因?yàn)椴荒艽蜷_車門和車窗，有司機(jī)遇難。北京的水災(zāi)讓人悲痛，城市交通智能化被推倒輿論的風(fēng)浪尖。假設(shè)城市交通智能化提高一個(gè)層次，在暴雨時(shí)交通實(shí)時(shí)信息能第一時(shí)間傳遞出去，路面狀況能及時(shí)發(fā)到司機(jī)手上，算是預(yù)料不及的暴雨，也能減輕損失和傷亡。加快城市交通信息化智能化建設(shè)，成為比不容緩的事。

　　2010年，國(guó)家提出了“推動(dòng)工業(yè)和信息化深度融合”（以下簡(jiǎn)稱“兩化深度融合”），在今年，不少省市將兩化深度融合作為重要的城市規(guī)劃和工業(yè)建設(shè)的一部分。據(jù)重慶商報(bào)訊，重慶擬建市物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中心、市物流信息化技術(shù)應(yīng)用中心、市節(jié)能降耗信息化技術(shù)應(yīng)用中心、市電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用中心四個(gè)技術(shù)應(yīng)用中心，總投資額約500億。兩化深度融合是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要部分，如果兩化深度融合成功，為城市交通的信息化提供參考，會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)城市智能化。

　　在總體方針的指導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)已有智能交通公司在全球范圍內(nèi)承接了上百個(gè)有關(guān)智能交通的項(xiàng)目。其中公共交通工具“首當(dāng)其沖”成為企業(yè)的突破口，并研發(fā)出公車的解決方案，其原理如下：在交叉路口上游的傳感裝置“感知”到駛來(lái)的快速公交車時(shí)，裝置會(huì)將這一信息“傳遞”給路口的信號(hào)控制機(jī)，信號(hào)控制機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的配時(shí)方案“智能化”地將交通信號(hào)燈的紅燈相位減少、綠燈相位增加。如此這樣，在公交車即將到達(dá)路口時(shí)，信號(hào)燈便自動(dòng)調(diào)整為綠燈，從而達(dá)到公交優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)快速公交流量的最大化。

　　有了疏導(dǎo)公交的解決方案可以緩解城市交通的壓力，但是龐大的私家車保有量使政府和企業(yè)不得不考慮對(duì)私家車的設(shè)備的改造。說是改造，其實(shí)就是提供私家車內(nèi)設(shè)備的智能化程度，車聯(lián)網(wǎng)的闖入為車機(jī)設(shè)備性能的提升有很大幫助。 

　　車聯(lián)網(wǎng)，重視車主行車的方便和車主的體驗(yàn)感。現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)重要以傳統(tǒng)的簽到功能和娛樂功能為主。利用簽到功能，可以記錄駕駛證當(dāng)前所在的位置，也能以此為基礎(chǔ)尋找周圍的車友，增加車友之間的交流與溝通。而娛樂功能大概包括音樂、視頻、在線電視、有聲書籍、游戲等，可以使司機(jī)或是車內(nèi)乘客在行車過程中排遣無(wú)聊，增加行車樂趣。而且，在車聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)結(jié)合得越來(lái)越緊密之際，車聯(lián)網(wǎng)的功能服務(wù)種類也同步增多。如翼卡車聯(lián)網(wǎng)、榮威等車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)，它們推出植入語(yǔ)音技術(shù)，開發(fā)而成的聲控導(dǎo)航功能，成為今年車聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)功能。

　　城市道路資源的不可擴(kuò)展以及車輛越來(lái)越多的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重制約了城市交通的發(fā)展，交通信息服務(wù)因此不可避免地成為智能交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。隨著城市交通智能技術(shù)的發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛利用，廣大的車主能享受到在任意時(shí)間、任意地點(diǎn)通過任意通訊終端即可獲取任意交通信息的無(wú)邊界交通信息服務(wù)水平的體驗(yàn)。