寧波華路德交通設(shè)備科技有限公司
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去年11月，蕪湖試點關(guān)閉市區(qū)部分路段上的紅綠燈讀秒器，曾一度引發(fā)社會熱議。而今年6月，試點路段的紅綠燈悄然恢復(fù)讀秒。交警部門稱，通過關(guān)閉讀秒器來遏制司機“搶秒”、降低事故發(fā)生率的效果并不明顯。
看來僅有讀秒器的信號燈還不夠智能，最好還得“會思考”。 《修正案(草案)》提請一審過程時，就有省人大常委會組成人員提出，交通信號燈設(shè)計很有講究，不妨多借鑒外省經(jīng)驗，設(shè)一些智能控制信號燈，根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)信號燈變換時間，避免因堵車搶時間而引發(fā)交通事故。
道路及配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)是否科學(xué)合理，在道路交通中起著至關(guān)重要的作用。省人大常委會法工委相關(guān)負責人分析，為未來發(fā)展預(yù)留空間、注重人性化設(shè)計因此成為相關(guān)建議的落腳點。
禁止性條款須便于執(zhí)行
“一部法規(guī)要真正起到作用，就必須有可操作的剛性規(guī)定。”吳樹新認為，如果立法時對執(zhí)法困難估計不足，將會影響執(zhí)法力度，進而衍生出法律執(zhí)行方面的各種問題。如何在修正中進一步提高法規(guī)的可操作性，需要立法機關(guān)和社會各界共同探討。
