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　　近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的交通擁擠問題日趨嚴(yán)重，因此提高城市路網(wǎng)的通行能力、實(shí)現(xiàn)道路交通的科學(xué)化管理迫在眉睫。智能交通系統(tǒng)(ITS)在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。 　　智能交通要求路口向控制中心實(shí)時(shí)提供圖像和數(shù)據(jù)信息，并能夠獨(dú)立執(zhí)行一些復(fù)雜的算法。但是目前國(guó)內(nèi)的路口交通控制器大多采用單片機(jī)作為

　　交通標(biāo)志是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導(dǎo)你了解路況上的具體情況，一般繪制在在方形，三角、或圓形的圖框里。　　交通標(biāo)線一般都在路地上起禁止、指示、警告作用�！　≈饕�交通��(biāo)志可分為四種�！　、僦甘緲�(biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)

前 言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：南京藍(lán)泰交通設(shè)施有限責(zé)任公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起

　　在交通信號(hào)燈的各個(gè)指標(biāo)當(dāng)中，不得不說說IP防護(hù)等級(jí)。在交通燈行業(yè)，IP防護(hù)等級(jí)是個(gè)很重要的技術(shù)參數(shù)，防護(hù)等級(jí)高的交通信號(hào)燈，在其他條件相同的情況下，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。我們經(jīng)常提到IP5x、IPx5等 ，可能很多人不知道具體含義是什么，下面對(duì)交通信號(hào)燈IP防護(hù)等級(jí)的含義進(jìn)行下解釋�！　。↖NTERN

　　HD205A太陽(yáng)能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)是我公司為解決城郊道路交叉口在安裝交通信號(hào)燈過程中所遇到的接電困難，破路不方便等問題以及為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能運(yùn)動(dòng)和倡儀而開發(fā)的利用太陽(yáng)能作為信號(hào)燈電源的高性能自適應(yīng)交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)與組成 　　利用HD205信號(hào)機(jī)構(gòu)成的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)十字太陽(yáng)能信號(hào)燈路口示意

　　行人只需按下人行過街信號(hào)燈柱上的申請(qǐng)按鈕，人行信號(hào)轉(zhuǎn)換為綠燈，車行燈轉(zhuǎn)換為紅燈，行人便可安全過街　　按一下綠燈變紅燈　　“您的申請(qǐng)已接收，現(xiàn)在是紅燈，請(qǐng)稍等�！庇浾咴诰G色未來至金朱路間的金陽(yáng)北路貴陽(yáng)市行政中心門口路段看到，此處新設(shè)的“申請(qǐng)式人行過街信號(hào)燈”已投入使用。需過馬路的行人按下燈柱上的申

簡(jiǎn)介        SCOOT將其所控制的路口或路段人行橫道視為道路網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)，在每個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，根據(jù)本周期各方向（即節(jié)點(diǎn)上的各連線）到達(dá)節(jié)點(diǎn)交通需求的變化，從交通均衡、交通相關(guān)和交通連續(xù)的角度，對(duì)每次綠燈時(shí)間的變化進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，

　　悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic  System，簡(jiǎn)稱SCATS，或簡(jiǎn)稱SCATS系統(tǒng)），由澳大利亞新南威爾士州道路交通局（RTA）研究開發(fā)，是目前世界上少有的幾個(gè)先進(jìn)的城市信號(hào)交通控制系統(tǒng)之一�！　�SCATS系統(tǒng)