發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4374
在通常情況下，右轉(zhuǎn)是不受信號燈控制的，但在一些交通流量較大的路段，為了避免右轉(zhuǎn)車輛影響橫向車輛通行從而造成交通擁堵，右轉(zhuǎn)也會設(shè)有信號燈
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4087
智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合的運輸和管理系統(tǒng)。據(jù)了解，2011年5月，煙臺市啟動了智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)項目建設(shè)。預(yù)計2013年底，“一個平臺，七大系統(tǒng)”的智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)將全面建成。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)：一切盡收眼底 視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)328處，其中包括28處高空視頻監(jiān)控和300處路口視頻監(jiān)控。28處高空視頻監(jiān)控主要安裝在市區(qū)一些高層建筑物上，通過高空視頻監(jiān)控，指揮中心不僅可以監(jiān)控到各個路口的車流情況，還可以看到市區(qū)的宏觀路況。目前，已經(jīng)完成了100處路口視頻…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3978
據(jù)2012年中國國家標(biāo)準(zhǔn)第41號標(biāo)準(zhǔn)公告，由杭州市公安局交通警察支隊、銀江股份有限公司、浙江工業(yè)大學(xué)、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院為主要起草單位申報的《城市交通流信息采集與存儲》國家標(biāo)準(zhǔn)獲準(zhǔn)發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)號為“GB/T29192-2012”，標(biāo)準(zhǔn)實施起始日期為2013年6月1日。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國電子業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出，經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準(zhǔn)，正式列入2009年國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃，從編制到發(fā)布?xì)v經(jīng)4年，期間經(jīng)過多次反復(fù)專家論證、修改和答辯。 本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了城市交通流信息采集要求和信息存儲格式的基本內(nèi)容，適用于城市交通中對機(jī)動車交通流信息的采集、存儲、數(shù)據(jù)庫設(shè)計等。標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于后期的城市交通信息標(biāo)準(zhǔn)化，使交通流信息的處理…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4100
我直行，你從右側(cè)來，你先！注：在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。我直行，你迎面而來欲左轉(zhuǎn)，我先！注：轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行。我右轉(zhuǎn)，你迎面而來欲左轉(zhuǎn)，你先！注：相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車，讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行?！爸纷尭陕?，左轉(zhuǎn)讓右轉(zhuǎn)”的舊法已經(jīng)廢止，請司機(jī)朋友按照新的開車避讓法則行駛。帖中所稱的新車輛避讓法如下：一、你和我，先要按交通信號的指示通行；二、我直行，你從右側(cè)來，你先；三、我直行，你迎面而來欲左轉(zhuǎn)，我先；四、我右轉(zhuǎn)，你迎面而來欲左轉(zhuǎn)，你先。如果不按以上避讓法則行駛發(fā)生交通事故，那么未避讓方要承擔(dān)交通事故的主要或全部責(zé)任，除賠償對方損失外，還有可能被交警開出罰單。如果…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3935
不光節(jié)能環(huán)保，還可以隨時移動。4月30日，哈市交警支隊設(shè)施大隊設(shè)施工程科科長劉志剛發(fā)明設(shè)計的首個可移動節(jié)能信號燈，正式亮相哈市南通大街與東直路交口。 5月1日下午，記者在南通大街和東直路交口處看到了高約5米的新式太陽能信號燈，下面是黃黑相間的底座，上面是太陽能吸收裝置，中部是六組信號燈，分別顯示直行和左轉(zhuǎn)信號，過往車輛按照信號燈指示有序通行。 據(jù)劉志剛介紹，因地鐵施工，太平橋下信號燈臨時取消，如今施工基本結(jié)束，而太平橋往軍工方向交通壓力增大，為緩解交通，交警部門4月30日連夜趕工安裝了新式太陽能信號燈，采用太陽能供電，不僅解決了供電問題，而且信號燈機(jī)動性較強(qiáng)，今后可根據(jù)實際需要進(jìn)一步推廣。…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3945
被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”實施已滿一個月，新交規(guī)效果如何？公安部交管局昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月以來，全國嚴(yán)重交通違法行為大幅下降，違反交通信號燈指示通行、超速50％以上和故意遮擋號牌的交通違法行為，同比分別下降40％、32.5％和71.5％。 路口死傷事故下降 據(jù)統(tǒng)計，1月以來，全國嚴(yán)重交通違法行為大幅減少。1月份以來，各地交管部門加大了對闖紅燈、嚴(yán)重超速、故意遮擋號牌等主觀故意性強(qiáng)違法行為的查處力度，嚴(yán)格執(zhí)行記分，嚴(yán)肅處罰嚴(yán)重危害交通安全的違法人員。同時，交管部門對一些輕微交通違法行為以教育為主，1月份以教育警告糾正交通違法的比例同比上升了39.1%。從各大城市高峰時段道路通行情況看，機(jī)動車經(jīng)過道路路口基本能夠做…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4067
這些天全國的霧霾天氣非常糟糕，寧波也處于嚴(yán)重污染狀況，特別是早上出行，可見度不是很好，在這種情況下如何安全出行呢？受到大霧天氣影響，市區(qū)部分地區(qū)的能見度較低，特別是一些城郊地區(qū)，能見度甚至不足30米。這給部分司機(jī)開車出行帶來了不便，有市民反映在一個路口經(jīng)過時，由于霧大沒看清誤闖了紅燈，不知道會不會被電子警察拍下來處罰。根據(jù)這個情況，記者聯(lián)系了公安局交巡警支隊的負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人告訴記者，按照相關(guān)規(guī)定，“電子警察”系統(tǒng)抓拍的交通違法信息，必須要能夠清晰顯示車輛號牌、交通信號燈以及車輛行駛狀態(tài)等情況的前提下，才能視作是交通違法行為，被錄入車輛交通違法系統(tǒng)進(jìn)行處罰。向焦先生所說的情況，確實是由于大霧天氣…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3811
據(jù)新華社電 英國首都倫敦西部一處路口每年發(fā)生大量違反交通規(guī)則案件，駕車人指認(rèn)交通信號燈設(shè)置不合理，成為地方政府的“搖錢樹”。這個路口位于倫敦西部哈默史密斯—富勒姆區(qū)。兩條道路交匯處是黃色網(wǎng)格線禁止停留區(qū)，有一處信號燈，駛過這個信號燈，前方大約30米還有一處信號燈。兩燈之間路段僅能容納大約4輛車。每次信號燈變紅，至少一輛汽車處于網(wǎng)格區(qū)。當(dāng)局2011至2012財政年度在這一路口因汽車違規(guī)停留網(wǎng)格區(qū)開出40634張罰單，平均每天111張，罰款總額270萬英鎊（約合436萬美元）。罰單數(shù)量是前一財政年度的近3倍，為兩年前的5倍以上。駕車人把這一路口稱作“錢柜”，質(zhì)疑當(dāng)局故意這樣設(shè)置信號燈，以罰款為生財之道。許多人遭罰65英鎊（105…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4524
1922年3月，美國德克薩斯州的休斯頓也普及了相互連通的交通信號燈，并在部分路口中央設(shè)置了四面三燈的交通信號系統(tǒng)。與此同時，另一位美國人Garrett Morgan發(fā)明了一種完全獨立的手搖式交通信號系統(tǒng)，他將這個系統(tǒng)稱為Morgan traffic signal（摩根交通信號），這種信號燈高約5米，上半部分有兩根交叉狀的橫桿，橫桿正面均有“STOP”（停止）字樣，而側(cè)面則有“GO”（通行）字樣，下半部分有人工控制的搖桿。 使用時將這套系統(tǒng)放置于十字路口正中間，將寫有“STOP”的一面正對著其中一條街道，由警員負(fù)責(zé)控制桿體下方搖桿，警員每搖動一次搖桿，桿體上半部分便全部進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)，此時桿體上方橫桿便由正面變?yōu)閭?cè)面朝向街道，橫桿上的文字也…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3889
被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版已實施4天，對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰，得到人們擁護(hù)。不過，其中關(guān)于搶黃燈扣6分的規(guī)定引發(fā)爭論，焦點集中在如何界定闖黃燈，什么車速過路口才能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會添堵等幾個問題上。對此，公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人做了相應(yīng)解釋。疑問1闖黃燈怎樣界定？1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車由西向東行駛，駛至該路和榮華北路的交叉路口時，正當(dāng)車主打算左轉(zhuǎn)的一剎那，路口信號燈由綠變黃，但車已超出停車線一米多，雖然急剎車，但慣性讓整個車身都過了線。擔(dān)心“扣6分”，停在線外的車主試圖將車倒回線內(nèi)，但后車已在線內(nèi)“占位”，…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4202
最近關(guān)于行人能忍受90秒的等紅燈時間討論的比較火，“最大忍受時間”，交管部門設(shè)置信號燈配時的依據(jù)又是什么？目前街頭紅綠燈，發(fā)現(xiàn)紅燈時間超過99秒的也有不少。對此，交管部門分析指出，信號燈的配時設(shè)置需要考慮多方面因素，只能尋找最佳平衡點。但是有些路口紅燈只有3,4十秒，也照樣有很多人在闖紅燈。紅燈大多100秒 行人闖紅燈不在少數(shù)在下班高峰期，記者走訪寧波市區(qū)6個路口的紅綠燈。比如綠燈時間為40秒，紅燈顯示時間為99秒，但都要過10多秒，紅燈才開始99秒倒計時。紅燈亮起，顯示99秒倒計時，不少行人和騎電動車的市民明顯缺乏耐心，有的人看到一時沒有車輛經(jīng)過，立刻加快速度闖紅燈而過。發(fā)現(xiàn)一個普遍現(xiàn)象，當(dāng)紅燈還有10多秒才轉(zhuǎn)變?yōu)椤?/p>
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4334
隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，世界各大城市面臨不同程度的交通擁堵問題。作為丹麥?zhǔn)锥己捅睔W最大城市，哥本哈根的交通管理是城市規(guī)劃的重心。 一直以來，哥本哈根市政當(dāng)局致力于不斷改進(jìn)和完善交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，為打造一個更高效環(huán)保的交通運輸體系創(chuàng)造了條件。哥本哈根人不僅在飲食和居住上講究環(huán)保，出行也越來越注重環(huán)保。 哥本哈根作為一個歷史名城，雖歷經(jīng)數(shù)百年風(fēng)雨，但在合理建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代化都市的同時，基本上保持了歷史風(fēng)貌。它在治理交通擁堵上非常有自己的特色，“哥本哈根化”，即倡導(dǎo)綠色交通、更多選擇自行車和步行的出行方式，成為一種時尚和潮流。通過節(jié)能環(huán)保和大力發(fā)展公共交通等解決方案，百年老城既保持了原有風(fēng)貌與特色，…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4054
公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人17日表示，在新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實施前，將對現(xiàn)有交通信號燈和技術(shù)監(jiān)控設(shè)備展開集中排查，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的，及時清理、整改；對未設(shè)置信號燈和技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的，按照相關(guān)要求盡快設(shè)置。10月16日至18日公安部舉辦培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)貫徹新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《公安部關(guān)于修改〈機(jī)動車登記規(guī)定〉的決定》，全國31個省區(qū)市共180余名公安交通管理部門負(fù)責(zé)人參加。記者從培訓(xùn)班上獲悉，為確保2013年1月1日各項嚴(yán)格駕駛?cè)丝荚嚧胧╉樌麑嵤?，公安部將進(jìn)一步細(xì)化制度規(guī)定，修訂《機(jī)動車駕駛證業(yè)務(wù)工作規(guī)范》，完善業(yè)務(wù)程序規(guī)定和配套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定信息系統(tǒng)升級方案。會議要求各地公安交管部門加快…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4009
「行人等待紅燈的忍耐極限，德國人是60秒，英國人是45秒，而中國從來沒有做過相關(guān)的測試?！谷涨霸谏虾Ｅe行的「中德城市道路交叉口信號燈控制技術(shù)研討會」上，交通信號控制專家認(rèn)為，應(yīng)盡快出臺交通信號控制規(guī)范。 上?！段膮R報》 研討會上公布了同濟(jì)交通運輸工程學(xué)院研究生專門到上海各大路口進(jìn)行調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，「廣靈二路－中山北路西向，綠燈42秒，綠閃倒計時14秒，紅燈64秒；曲陽路－玉田路北向，綠燈34秒，綠閃20秒，紅燈時間竟然達(dá)到126秒?！?不能超過忍耐程度 同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授李克平認(rèn)為，這樣的紅燈時間明顯過長?！竾獾慕煌ㄐ盘栐O(shè)置要建立在大量調(diào)研基礎(chǔ)上，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒，這些國家的紅燈…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3946
走過三十些許年頭的中國安防產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)一直都在演進(jìn)。從新世紀(jì)的2002年開始的數(shù)字化潮流，到2005年網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，再到2010年厚積薄發(fā)的高清風(fēng)暴，我們很清晰看到，中國安防，正在謀變中。在當(dāng)下，中國安防行業(yè)談及最多的話題是“如何高清化”。其實，視頻監(jiān)控從模擬到數(shù)字，再到網(wǎng)絡(luò)、高清、一直在解決二個問題：“實時監(jiān)控”和“記錄存儲”。如何由被動方式轉(zhuǎn)為主動的實時準(zhǔn)確監(jiān)控，如何在海量視頻數(shù)據(jù)中快速搜索到想要找的視頻資源，這時，人們將目光關(guān)注到智能化領(lǐng)域。因此，下一個安防爆發(fā)點必將是智能化應(yīng)用，未來，或許智能化將是安防系統(tǒng)的“標(biāo)配”。智能化市場有多大？什么是安防智能化呢？可以這樣簡單理解，圖像的傳輸和存儲、數(shù)據(jù)的存儲…
關(guān)注官方微信