發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4400
1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗(yàn)收的術(shù)語和定義、條件、組織、項(xiàng)目與方法、抽樣、結(jié)果評判。本標(biāo)準(zhǔn)適用于公安交通管理部門對新建和改建闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的功能、軟硬件及工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 50348-2004 安全防范工程技術(shù)規(guī)范GA 329.3 全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范 第3部分：交通違法管理信息數(shù)據(jù)規(guī)范GA/T 496-2009 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA 648 交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范3 術(shù)語和定義GA／T 496-2009界定的以及下列術(shù)語和定義適用…
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信號燈燈桿也分好幾種，安裝方法基本大同小異，下面我們看其中一個(gè)案例。（1）立柱底座與基礎(chǔ)預(yù)埋件、立柱與懸臂之間必須通過法蘭盤連接。（2）橫臂與立桿的夾角必須保證在91.4°-91.6°。（3）表面熱浸鍍鋅后白色噴塑，鍍鋅量不少于500克/㎡。（4）橫臂桿件距地面凈高度不小于5.5m，立柱桿體距地面約500mm處，須有拉線孔。（5）懸臂長度在12米以內(nèi)為整根不分段式。（6）桿體設(shè)計(jì)要求美觀大方：所有負(fù)載安裝就位，桿體投入使用后，整體外形應(yīng)與圖紙效果一致。（7）桿體可抗最大風(fēng)速40m/s，疲勞壽命大于30年。（8）所有焊接件均要求雙面全滿焊，務(wù)必焊牢。5、交通燈桿土建工程施工要求（1）中標(biāo)人在開挖前應(yīng)事先通知招標(biāo)人。未得到招…
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近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的交通擁擠問題日趨嚴(yán)重，因此提高城市路網(wǎng)的通行能力、實(shí)現(xiàn)道路交通的科學(xué)化管理迫在眉睫。智能交通系統(tǒng)(ITS)在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。
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交通標(biāo)志是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導(dǎo)你了解路況上的具體情況，一般繪制在在方形，三角、或圓形的圖框里。交通標(biāo)線一般都在路地上起禁止、指示、警告作用。主要交通標(biāo)志可分為四種。①指示標(biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。②警告標(biāo)志：通常為等邊三角形(或菱形)，黃(白)底黑(紅)邊，黑色(或深藍(lán)色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險(xiǎn)和必須采取的措施。如預(yù)告交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。③禁令標(biāo)志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據(jù)街道、公路和交通量情況對車輛加以禁止或…
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前 言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：南京藍(lán)泰交通設(shè)施有限責(zé)任公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：胡家彬、何廣進(jìn)、邱紅桐、沈標(biāo)、方學(xué)新、張志云、李錦龍。GA/T 920—20101道路交通信號控制機(jī)與車輛檢測器間的通信協(xié)議1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通信號控制機(jī)與車輛檢測器間的串行接口和以太網(wǎng)接口的數(shù)據(jù)交換規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路交通信號控制機(jī)及車輛檢測器。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的…
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在交通信號燈的各個(gè)指標(biāo)當(dāng)中，不得不說說IP防護(hù)等級。在交通燈行業(yè)，IP防護(hù)等級是個(gè)很重要的技術(shù)參數(shù)，防護(hù)等級高的交通信號燈，在其他條件相同的情況下，使用壽命會更長。我們經(jīng)常提到IP5x、IPx5等 ，可能很多人不知道具體含義是什么，下面對交通信號燈IP防護(hù)等級的含義進(jìn)行下解釋。（INTERNATIONAL PROTECTION）IP防護(hù)等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草。將燈具依其防塵防濕氣之特性加以分級。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到燈具內(nèi)之帶電部分，以免觸電。IP防護(hù)等級是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級，第2個(gè)數(shù)字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表…
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HD205A太陽能交通信號燈控制系統(tǒng)是我公司為解決城郊道路交叉口在安裝交通信號燈過程中所遇到的接電困難，破路不方便等問題以及為了響應(yīng)國家節(jié)能運(yùn)動和倡儀而開發(fā)的利用太陽能作為信號燈電源的高性能自適應(yīng)交通信號燈控制系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)與組成 利用HD205信號機(jī)構(gòu)成的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)十字太陽能信號燈路口示意圖如下所示，可以看出，一個(gè)路口可以分解成4個(gè)街角，采用HD205A信號機(jī)組成的信號燈路口完全避免了機(jī)動車車道的路面開挖。 該系統(tǒng)主要由如下幾個(gè)部分組成?？刂破?。由4臺HD205A信號機(jī)組成，每臺信號機(jī)分別負(fù)責(zé)一個(gè)街角信號燈的輸出管理以及電源管理。其中一臺為主機(jī)、三臺為分機(jī)，由用戶根據(jù)習(xí)慣現(xiàn)場設(shè)置。主機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的相位方案和時(shí)段方案控制…
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行人只需按下人行過街信號燈柱上的申請按鈕，人行信號轉(zhuǎn)換為綠燈，車行燈轉(zhuǎn)換為紅燈，行人便可安全過街按一下綠燈變紅燈“您的申請已接收，現(xiàn)在是紅燈，請稍等?！庇浾咴诰G色未來至金朱路間的金陽北路貴陽市行政中心門口路段看到，此處新設(shè)的“申請式人行過街信號燈”已投入使用。需過馬路的行人按下燈柱上的申請按鈕后，盲人鐘語音自動發(fā)出提示。此時(shí)，“申請式人行過街信號燈”上所設(shè)的機(jī)動車信號燈為綠燈，人行信號燈為紅燈。10余秒后，人行燈數(shù)顯倒計(jì)時(shí)器開始顯示10秒紅色倒計(jì)時(shí)，機(jī)動車信號燈進(jìn)入變燈階段，車行燈綠閃，盲人鐘播放等待敲擊聲。10秒紅色倒計(jì)時(shí)完后，機(jī)動車信號燈變?yōu)榧t燈，人行信號燈變?yōu)榫G燈，盲人鐘語音提示：“綠燈亮，行…
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SCOOT將其所控制的路口或路段人行橫道視為道路網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)，在每個(gè)信號周期內(nèi)，根據(jù)本周期各方向（即節(jié)點(diǎn)上的各連線）到達(dá)節(jié)點(diǎn)交通需求的變化，從交通均衡、交通相關(guān)和交通連續(xù)的角度，對每次綠燈時(shí)間的變化進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)，系統(tǒng)的使用者還可以根據(jù)具體實(shí)際情況和控制戰(zhàn)略要求
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悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，簡稱SCATS，或簡稱SCATS系統(tǒng)），由澳大利亞新南威爾士州道路交通局（RTA）研究開發(fā)，是目前世界上少有的幾個(gè)先進(jìn)的城市信號交通控制系統(tǒng)之一
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信號燈里紅燈表示停止這跟光的散射現(xiàn)象有關(guān)。散射是指光束打在粗糙不平的表面上時(shí)，向各個(gè)方向散亂反射的現(xiàn)象（也稱為漫射或漫反射）。而且波長愈短的光，愈容易散射。在空氣里，其實(shí)飄浮著許多細(xì)小的灰塵、微粒，當(dāng)光線穿越空氣時(shí)，打在這些微粒上會產(chǎn)生散射現(xiàn)象，光束會變得散亂、模糊；在可見光的紅、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫光中，紅光的波長最長，因此最不容易產(chǎn)生散射的現(xiàn)象，所以在遠(yuǎn)處看來最清晰。警告人家要「?！沟挠嵦枺h(yuǎn)看得到愈好，所以表示「?！沟挠嵦枺Ｊ褂眉t光。
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智能道路交通信號機(jī)是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號燈、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測與測速器的控制與管理，可與控制中心平臺相連接，實(shí)行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成。控制箱主要包括機(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動板、車輛檢測器，由總線連接在一起。配電單元包括開關(guān)、保險(xiǎn)絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定，可持續(xù)性長時(shí)間不間斷工作。 主要功能：感應(yīng)控制 根據(jù)檢測到的交通流數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)改變信號綠燈時(shí)間。相位至少運(yùn)行最小綠，若有車通過，則延…
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本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了人行橫道信號燈及配套設(shè)施的設(shè)置條件和信號控制的設(shè)置原則。
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一、無圖案信號燈1、基準(zhǔn)軸上的發(fā)光強(qiáng)度無圖案信號燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸上的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合表1的規(guī)定。2、光強(qiáng)分布無圖案信號燈發(fā)光單元的發(fā)光強(qiáng)度分布應(yīng)符合表2規(guī)定。在規(guī)定照射區(qū)域內(nèi)，發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)均勻，即在該區(qū)域內(nèi)任一方向上的發(fā)光強(qiáng)度，不應(yīng)低于該方向相鄰有數(shù)值規(guī)定方向中的最小值，且不大于表1規(guī)定的最大值。 面罩規(guī)格Φ300mm、Φ400mmΦ200mmLED光源、白熾燈光源、 低壓鹵素?zé)艄庠碔min ≥400Imin ≥200LED光源Imax ≤1000Imax ≤800白熾燈光源、低壓鹵素?zé)艄庠碔max ≤2500Imax ≤2000表1 基準(zhǔn)軸上的發(fā)光強(qiáng)度單位為坎德拉基準(zhǔn)軸 向下基準(zhǔn)軸左右±0°±5°±10°±20°±30°0°1008555313°8075——————5°60——35————10°30————…
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1、外觀信號燈發(fā)光單元、殼體、遮沿表面應(yīng)平滑，無開裂、無銀絲、無明顯變形和毛刺等缺陷，信號燈殼體顏色應(yīng)與光信號顏色有明顯區(qū)別。信號燈殼體和發(fā)光單元上應(yīng)有文字清晰的銘牌。信號燈殼體可采用金屬材料或非金屬材料制作，但應(yīng)提供標(biāo)準(zhǔn)的電源接口。2、圖案對于采用有配光設(shè)計(jì)面罩的信號燈，發(fā)光單元的發(fā)光面應(yīng)均勻一致，應(yīng)無過亮或過暗的斑點(diǎn)或區(qū)域，圖案輪廓清晰。對于采用發(fā)光二極管（LED）光源和透明面罩的無圖案信號燈，其發(fā)光二極管（LED）應(yīng)排列成同心圓形。對于采用發(fā)光二極管（LED）光源和透明面罩的有圖案信號燈，除非機(jī)動車信號燈、左轉(zhuǎn)非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的圖案允許采用發(fā)光二極管（LED）勾勒輪廓外，其余圖案均應(yīng)采用…
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