無論什么樣的路口，如果有專門的調(diào)頭指示燈，一律按照指示燈的指示行駛。 

●情況二：

沒有調(diào)頭燈 但有左轉(zhuǎn)燈的路口 一般來說，只要沒有禁止調(diào)頭標識或單獨調(diào)頭指示燈的情況下，機動車均不受信號燈限制，可以在不影響正常行駛車輛及保證安全的情況下隨時調(diào)頭。一般道路中的中央隔離帶也會在接近路口時由實線變?yōu)樘摼�，車輛可在此區(qū)域進行調(diào)頭。  但如果中央分隔線沒有停車線之前的虛線區(qū)域，調(diào)頭車輛需軋過停車實線后才能調(diào)頭的，需要待信號燈變綠后才可調(diào)頭。 

●情況三:

禁左路口設有禁左標志的路口不能左拐，這點毋庸置疑，但是禁左的路口能否調(diào)頭呢，很多朋友對此也是并不清楚。從調(diào)頭的動作來看，也要先經(jīng)歷左轉(zhuǎn)的路線，從車輛對交通的影響上看，左轉(zhuǎn)和掉頭也是十分近似的，都要占據(jù)對面車道。因此禁左路口同樣禁止調(diào)頭。 

●情況四：

黃色網(wǎng)格區(qū)域 黃色網(wǎng)格線區(qū)域代表禁止停車，如果前方紅燈時，后方車輛應該避讓開此塊區(qū)域。但在這一區(qū)域調(diào)頭是被允許的，只要中央沒有隔離護欄，機動車可以在此區(qū)域進行調(diào)頭。 

●情況五：

斑馬線區(qū)域有些道路中施畫有斑馬線，雖然這一區(qū)域一般并沒有禁止調(diào)頭標識，但是這種區(qū)域等同于人行道，是絕對不允許調(diào)頭的。 

●情況六：

最左側(cè)車道沒有調(diào)頭箭頭一般接近路口處，各車道內(nèi)會施畫箭頭引導機動車按行駛方向進行車道選擇，而左側(cè)第一條車道如果只有直行箭頭，此時即便沒有禁止調(diào)頭的標志也是不能進行調(diào)頭的。 

其他注意事項

 ●路口帶剎車，看清信號燈通過

 即便我們對于信號燈的規(guī)則了如指掌，在通過路口時一樣需要小心謹慎。因為個別路口的信號燈設計并不夠合理，容易造成誤操作，編輯本人就遇到過類似情況。在一條路上所有路口都是直行燈在右側(cè)左轉(zhuǎn)燈在左側(cè)，突然有一個路口直行燈設置在了左側(cè)，而調(diào)頭燈出現(xiàn)在了右側(cè)，遠遠看去誤以為綠色的調(diào)頭燈是直行燈，當發(fā)現(xiàn)看錯時已經(jīng)晚了。 

●路口不要跟車太緊，避免擋住信號燈

 跟著大車后面視線不好相信每個人都知道，但握住方向盤很多人就顧不上。相信跟著大車通過路口，還在為兩側(cè)車輛紛紛停下而納悶的時候，抬頭一看路中央的信號燈已經(jīng)變紅，這樣的情況一定時有發(fā)生。即便沒被探頭拍到也難免會心有余悸，所以當跟在大車后面通過路口時，盡量保持車距，可能的情況下保持始終可以看見信號燈的狀態(tài)，這樣是最保險的。

 ●部分路口右轉(zhuǎn)需提前出主路，主路不可右轉(zhuǎn)需注意

 如今擁堵已經(jīng)成為城市交通的最大問題，為了緩解這種情況，很多新建道路在設計方面做出了改變。比如一些道路規(guī)定右轉(zhuǎn)車輛需提前進入輔路行駛，

主路車輛只能直行，設計雖然合理但這種道路并不普及，人們習慣起來有些難度，走到路口發(fā)現(xiàn)不能右轉(zhuǎn)的情況時常出現(xiàn)，不僅耽誤時間還浪費能源。 

解決辦法：對于這種情況需要駕駛者注意觀察路面上的指示牌，提前做出選擇。 

●公交車道看清通行時間 

隨著現(xiàn)如今對于公共交通的大力發(fā)展，不少道路都設置有公交專用道。不過現(xiàn)在的公交車道種類繁多，有的全天禁止社會車輛通行，有的限時通行，通行時間也五花八門，我們需要特別注意。通常公交專用道用黃色虛線隔開，車道的地面上會有公交專用的字樣。  

 如果是分時段限制社會車輛的公交車道，每隔一定距離會有限行時間在地面上和兩側(cè)的路牌中標注，不過保險點說，如果您很難分清具體限行時間，干脆就不進入這個車道最安全。

 ●提前看路牌按照車道行駛

 一般在路口之前各個車道會有箭頭指示，車輛需根據(jù)通行方向進入相應的車道，如果快到路口了才臨時變換車道不僅不安全，還會影響后方車輛的通行速度，

所以提前做好準備很重要。  通常在快到路口前幾百米就會有車道劃分的指示牌，提前做出相應的選擇可以避免路口變換車道的情況出現(xiàn)。