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　「行人等待紅燈的忍耐極限，德國(guó)人是60秒，英國(guó)人是45秒，而中國(guó)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)相關(guān)的測(cè)試�！谷涨霸谏虾Ｅe行的「中德城市道路交叉口信號(hào)燈控制技術(shù)研討會(huì)」上，交通信號(hào)控制專家認(rèn)為，應(yīng)盡快出臺(tái)交通信號(hào)控制規(guī)范。 上�！段膮R報(bào)》 　研討會(huì)上公布了同濟(jì)交通運(yùn)輸工程學(xué)院研究生專門到上海各大路口進(jìn)行調(diào)查

走過(guò)三十些許年頭的中國(guó)安防產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)一直都在演進(jìn)。從新世紀(jì)的2002年開(kāi)始的數(shù)字化潮流，到2005年網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，再到2010年厚積薄發(fā)的高清風(fēng)暴，我們很清晰看到，中國(guó)安防，正在謀變中。在當(dāng)下，中國(guó)安防行業(yè)談及最多的話題是“如何高清化”。其實(shí)，視頻監(jiān)控從模擬到數(shù)字，再到網(wǎng)絡(luò)、高清、一直在解決二個(gè)問(wèn)題：

　　中國(guó)汽車的保有量隨著中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展而得到迅猛的增加。帶來(lái)的是在全國(guó)范圍內(nèi)的交通事故和人員傷亡的數(shù)量也在不斷增加，汽車的安全性因此逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，各大汽車廠商也將汽車的安全性能作為其銷售賣點(diǎn)。事實(shí)上，汽車廠商也在資源有限的情況下，不斷增加投入以提高汽車的安全性能�！　���(duì)于安全帶和安全氣囊

　　獨(dú)具中國(guó)特色的中秋國(guó)慶雙節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，期間最為熱議的是高速公路的通行問(wèn)題。高速假期免費(fèi)通行給車主帶來(lái)極大的便利，同時(shí)也給高速交通運(yùn)行帶來(lái)一連串問(wèn)題。高速交通擁堵、交通事故在雙節(jié)期間的發(fā)生率極高。據(jù)新華視點(diǎn)官方微博消息，9月30日至10月7日，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道

　　車輛越來(lái)越多，交通壓力越來(lái)越大，交通參與者們對(duì)交通信號(hào)燈的關(guān)注也越來(lái)越多。一些市民通過(guò)市長(zhǎng)熱線、南寧市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)熱線、網(wǎng)絡(luò)等途徑，反映自己對(duì)信號(hào)燈設(shè)置的意見(jiàn)。9月16日，南寧市交警支隊(duì)邀請(qǐng)一些市民代表，走進(jìn)警營(yíng)看信號(hào)燈的設(shè)置情況。 　　如何確定紅綠燈的設(shè)置？ 　　根據(jù)路口

     智能交通作為智慧城市建設(shè)的重要部分，通過(guò)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布等優(yōu)化技術(shù)，以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)同意的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智

 　　大部分設(shè)計(jì)者認(rèn)為所有LED產(chǎn)品的品質(zhì)都是一樣的。然而，LED的制造商和供應(yīng)商眾多，亞洲生產(chǎn)商向全球供應(yīng)低成本的LED。令人吃驚的是，在這些制造商中只有一少部分能夠制造出高品質(zhì)的LED。對(duì)于只用作簡(jiǎn)單指示作用的應(yīng)用，低品質(zhì)的LED就足以滿足要求了。但是在許多要求一致性、可靠性、固態(tài)指示

 1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收的術(shù)語(yǔ)和定義、條件、組織、項(xiàng)目與方法、抽樣、結(jié)果評(píng)判。本標(biāo)準(zhǔn)適用于公安交通管理部門對(duì)新建和改建闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的功能、軟硬件及工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于